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尊龙d88ios·获IIHS最高评价!这些2019款车型都值得关注

时间:2020-01-09 10:20:03 点击:126次

尊龙d88ios·获IIHS最高评价!这些2019款车型都值得关注

尊龙d88ios,iihs,便是insurance institute for highway safety(美国公路安全保险协会)的全称。想必经常看新车资讯的朋友们,对这个受保险公司委托、而拿着钱搞破坏的机构肯定不陌生。

最近,iihs就发布了2019车型的tsp+成绩名单。

所谓的tsp+,指的就是top safety pick+,即比“安全之选车型”表现更出色的车型;在碰撞测试中,tsp+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试,甚至大灯评级都取得good的成绩;预碰撞一类的驾驶辅助系统,还不能表现太落后。而只要在任何一个测试上稍有失误,便完全与榜单无缘!

因此,也可以说能上榜单的车型,在安全性能上都是几乎没有短板的。

为了方便各位想买新车的朋友,在iihs发布的本期2019 tsp+车型成绩名单中,我们专门挑出了部分已经在国内市场销售、以及很可能将在未来进入国内市场的车型。如果你对买新车也感到纠结,不如先看了这些车型再做考虑吧?

elantra的英文直译应该就叫“伊兰特”没错,但由于现代的取名字技术太过高超,这款在tsp+名单中出现的elantra车型在国内被命名为领动(当然,悦动、朗动这几款车型也同理)。

北美的elantra虽说安全评价很好,但需要注意的是,国内在售的9.98万元款的1.6l+6mt领动车型并未搭载esp,而最顶配领动车型的前/后排头部安全气帘、膝部气囊也都需要选装。

斯巴鲁crosstrek车型,其实就是国内的斯巴鲁xv,但实际上,它也不过是一款从翼豹车型演变过来的跨界车罢了,当然不会被老美算做是suv。

在国内,斯巴鲁xv被定义为紧凑级suv,空间、内饰质感都不是斯巴鲁xv的优势,但esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊在斯巴鲁xv上都是标配的,车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车也在多个版本车型中搭载。看来,还是进口车的品质更佳一些,不过19.18-23.18万元的指导价恐怕又会让许多人犹豫不决了。

上榜的现代sonata车型,当然就是如今国内在售的索纳塔九,它属于一款中型车。

在安全配置上,汽油版本索纳塔九标配了esp,但低配车型并无前/后排头部安全气帘、膝部气囊,车道偏离预警和主动刹车功能也仅在指导价23.18万元的顶配版本车型才搭载。

斯巴鲁legacy车型就是国内的斯巴鲁力狮了,它属于中级车,除了2.5l自然吸气水平对置发动机,和斯巴鲁xv一样标配的全时四驱也是力狮的主要卖点。

技术过剩还体现在安全性上,力狮全系标配了esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊,车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车则为顶配车型搭载,次低配以上车型还有车侧盲区影像。可以说,力狮的安全配置也是毫不含糊的。

斯巴鲁outback即为国内的傲虎车型,它在本次的tsp+榜单中也赫赫有名,虽说它和斯巴鲁xv一样,也被美国人归到了轿车类型而并非suv......

斯巴鲁傲虎在国内被归类为中型suv,它只有5个座位,在安全配置方面,esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊毫无疑问又成了傲虎的全系标配,车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车同样也是顶配车型的专属,车侧盲区影像则在次低配以上车型出现。

丰田凯美瑞是一款全球车型,你可以在全世界绝大多数地区找到它的踪影。而进入2019 tsp+榜单的,则是最新一款的凯美瑞车型。

凯美瑞的安全配置可以说毫不含糊,前几台斯巴鲁车型上标配的esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊,在凯美瑞上同样是标配,而标配的后排侧气囊更是亮点。至于车道偏离预警和主动刹车功能,除最低配2款车型外都有搭载。

丰田avalon车型在国内定名为亚洲龙,其尺寸要比凯美瑞更大一些,而在正式上市之前,许多数据还是没有公布的。

但想必,亚洲龙的加速辅助配置会和凯美瑞一样丰富,如果它的售价区间较凯美瑞更高,安全配置甚至会有过之无不及。

新一代雷克萨斯es车型于2018年7月在国内进行了亮相,不过,由于消费需求差异的原因,雷克萨斯并未把搭载3.5l v6发动机的es350引入国内。但国内的汽油版es车型依旧能参考iihs的碰撞成绩。

在安全配置上,es的标配和凯美瑞一样,都有esp、前/后排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊,甚至凯美瑞不标配的胎压监测在es上也成了标配;而es全系还标配了车道偏离预警和主动刹车功能,部分车型拥有并线辅助。

新一代的宝马5系在2017年于国内上市,在新平台的加持下,它的诸多表现可谓脱胎换骨。

当然,5系的安全性能也更上了一层楼。在配置表中,我们就能找到esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、胎压监测,行人被动安全装置、疲劳驾驶监测也是5系的标配,但膝部气囊在不在列表中;至于并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能,则为部分车型选装。

这一代的奔驰e级要比5系亮相的时间更早,但自北美的14款车型开始,e级就连续多年取得了tsp+的评价。

安全配置方面,国内在售的2019款e级标配了esp、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、胎压监测、行人被动安全装置、疲劳驾驶监测,后排侧气囊可以选装,而膝部气囊同样不在列表中;但在自动驾驶辅助中,主动刹车、道路标识识别都是e级的标配,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助则需要选装。

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